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中铁大桥院集团参建的黔常铁路全线开通运营

作者:第一设计院    时间:2020-01-02 11:20:02     点击:42

    1226日,黔常铁路全线开通运营。中铁大桥院集团承担了黔常铁路的重点控制性工程——革勒车特大桥和西湖冲特大桥的勘察设计工作。

    黔常铁路起于重庆市黔江区,向东经湖北恩施土家族苗族自治州咸丰县、来凤县,湖南湘西土家族苗族自治州龙山县、张家界市桑植县、永定区,终至常德市,线路全长335公里,为国铁I级双线客货共线铁路,全线共设黔江、咸丰、来凤、龙山北、桑植、张家界西、牛车河、桃源、常德9座客运车站,动车组列车初期运营时速200公里。

    革勒车特大桥位于湖北省来凤县革勒车镇境内,全长827.2米,是一座由17跨、16个桥墩、2个桥台组成的双线铁路桥,其中连续梁全长454.4米,最大跨跨径100米。主桥有7座近30层楼高的桥墩矗立在谷地。

    该桥具有谷深、桥高、地质复杂、岩溶发育的设计特点。新建黔常铁路经地质复杂的武陵山区,号称第二条宜万线,沿线谷深坡陡、岩溶发育。全线总体设计为控制隧道规模、降低隧道施工分险、加快工期,采用了高线位,该桥桥面距地面高达85 m

    西湖冲特大桥位于龙山县红岩溪镇坎西湖村,全长526.26米,共9墩两台。其中,5号墩高81米,梁面高88.9米,是黔常铁路湖南段最高墩。

    该桥除谷深、桥高、地质复杂、岩溶发育外,还具有防坡陡开挖坍塌的特点。该桥桥面距地面高达90m,两侧边坡陡峭,最大坡脚达70°。为防止边坡基础开挖引起垮塌,两侧边坡共用20根长22m抗滑桩+挡板组成桩板墙进行先行防护,再行开挖。

    黔常铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中渝长厦主通道的重要组成部分。黔常铁路的建成通车,填补了渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白,进一步完善了我国中西部地区铁路网结构,将为沿线地区的经济社会发展提供强有力的运力保障,极大地促进沿线旅游产业的发展和国土矿产资源开发利用,同时对促进革命老区、少数民族地区经济社会发展,加快实现脱贫攻坚目标,具有十分重要的意义。